{"id":679,"date":"2021-05-18T10:11:36","date_gmt":"2021-05-18T08:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zehetbauer-motter.at\/\/?p=679"},"modified":"2021-05-18T10:11:46","modified_gmt":"2021-05-18T08:11:46","slug":"kriterien-fuer-die-auflassung-von-eisenbahnuebergaengen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zehetbauer-motter.at\/en\/aktuell\/eisenbahnkreuzungen\/kriterien-fuer-die-auflassung-von-eisenbahnuebergaengen\/","title":{"rendered":"Kriterien f\u00fcr die Auflassung von Eisenbahn\u00fcberg\u00e4ngen"},"content":{"rendered":"<p class=\"\">Der VwGH hat mit den Entscheidungen <strong>Ra 2019\/03\/0098 und Ra 2019\/03\/0103<\/strong> erg\u00e4nzend zu seiner bisherigen Rechtsprechung weitere <strong>Kriterien zur Auflassung von Eisenbahn\u00fcberg\u00e4ngen <\/strong>konkretisiert:<\/p>\n<p class=\"\">Im vorliegenden Fall hat der VwGH sowohl der au\u00dferordentlichen Revision des Eisenbahninfrastrukturbetreibers, als auch einer Gemeinde stattgegeben.<\/p>\n<p class=\"\">1. Die Rechtsfrage der a.o. Revision des Infrastrukturbetreibers betraf die <strong>Kriterien der wirtschaftlichen Zumutbarkeit einer Auflassung<\/strong> gem\u00e4\u00df \u00a7 48 Abs 1 Z 2 EisbG.<\/p>\n<p class=\"\">Im Ergebnis ist gem\u00e4\u00df dem VwGH ein <strong>Vergleich<\/strong> zu ziehen <strong>zwischen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>den Kosten f\u00fcr die Umgestaltung der Eisenbahnkreuzung bzw f\u00fcr Ersatzma\u00dfnahmen zzgl deren k\u00fcnftigen Erhaltung und Inbetriebhaltung sowie<\/li>\n<li>den Kosten der Beibehaltung der Eisenbahnkreuzung zzgl Erhaltung und Inbetriebhaltung <strong>zzgl allf\u00e4lliger notwendiger Adaptierungen oder Erneuerung der Sicherungseinrichtungen <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"\">Zudem f\u00fchrt der VwGH aus, dass <u>h\u00f6here Kosten f\u00fcr die Verlagerung des Verkehrs auf Ersatzwege der Auflassung eines Eisenbahn\u00fcbergangs nicht schlechthin entgegenstehen<\/u> (dies wird regelm\u00e4\u00dfig zun\u00e4chst sogar der Fall sein).<\/p>\n<p class=\"\">Allerdings ist gem\u00e4\u00df dem VwGH auch<\/p>\n<ul>\n<li>auf die <strong>wirtschaftliche Situation des jeweiligen Verkehrstr\u00e4gers<\/strong> (inkl. allf\u00e4lliger Zusch\u00fcsse) abzustellen sowie<\/li>\n<li>auf eine <strong>Abw\u00e4gung der Kosten mit den Nutzen der Auflassung <\/strong>(Sicherheit und Abwicklung des Verkehrs).<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"\">Des Weiteren ist gem\u00e4\u00df dem VwGH nicht jeder Eisenbahn\u00fcbergang gesondert zu beurteilen, sondern ist eine Gesamtbetrachtung aller Eisenbahn\u00fcberg\u00e4nge in einem Gemeindegebiet vorzunehmen.<\/p>\n<p class=\"\">2. Hinsichtlich der a.o. Revision der Gemeinde f\u00fchrt der VwGH im Ergebnis aus, dass<\/p>\n<ul>\n<li><strong>bei der Beurteilung der Ersatzma\u00dfnahmen bzw des (umgestalteten) Wegenetz auch auf <em>\u201ebereits konkret abzuzeichnende Bauprojekte in naher Zukunft\u201c<\/em> abzustellen ist (zB Wohnbauten)<\/strong> und<\/li>\n<li><strong>das Einreichprojekt k\u00fcnftig auch inhaltlich in den Bescheid Eingang zu finden hat; ein blo\u00dfer Verweis darauf ist nicht mehr ausreichend<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"\">Wolfgang Motter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der VwGH hat mit den Entscheidungen Ra 2019\/03\/0098 und Ra 2019\/03\/0103 erg\u00e4nzend zu seiner bisherigen Rechtsprechung weitere Kriterien zur Auflassung von Eisenbahn\u00fcberg\u00e4ngen konkretisiert: Im vorliegenden Fall hat der VwGH sowohl der au\u00dferordentlichen Revision des Eisenbahninfrastrukturbetreibers, als auch einer Gemeinde stattgegeben. 1. Die Rechtsfrage der a.o. 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