{"id":1220,"date":"2023-05-05T15:03:18","date_gmt":"2023-05-05T13:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zehetbauer-motter.at\/?p=1220"},"modified":"2023-05-05T15:04:00","modified_gmt":"2023-05-05T13:04:00","slug":"zulaessigkeit-einer-antragsausdehnung-der-hoehe-nach-im-kostenverfahren-gem-%c2%a7-49-abs-2-ivm-%c2%a7-48-abs-2-bis-4-eisbg-auch-nach-ablauf-der-dreijahresfrist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zehetbauer-motter.at\/en\/aktuell\/zulaessigkeit-einer-antragsausdehnung-der-hoehe-nach-im-kostenverfahren-gem-%c2%a7-49-abs-2-ivm-%c2%a7-48-abs-2-bis-4-eisbg-auch-nach-ablauf-der-dreijahresfrist\/","title":{"rendered":"Zul\u00e4ssigkeit einer Antragsausdehnung der H\u00f6he nach im Kostenverfahren gem \u00a7 49 Abs 2 iVm \u00a7 48 Abs 2 bis 4 EisbG auch nach Ablauf der Dreijahresfrist"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In einem Verfahren gem\u00e4\u00df \u00a7 49 Abs 2 iVm \u00a7 48 Abs 2 bis 4 EisbG \u00fcber die Festsetzung und Aufteilung der Kosten f\u00fcr die Sicherung einer Eisenbahnkreuzung wurden im Verfahren h\u00f6here Erhaltungs- und Inbetriebhaltungskosten begutachtet, als urspr\u00fcnglich mit verfahrenseinleitendem Antrag vom Eisenbahninfrastrukturunternehmen beziffert und begehrt. Fraglich war nunmehr die Zul\u00e4ssigkeit einer Ausdehnung des Kostenbegehrens der H\u00f6he nach im Verfahren nach Ablauf der dreij\u00e4hrigen Frist gem\u00e4\u00df \u00a7 48 Abs 3 iVm \u00a7 49 Abs 2 EisbG.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit Erkenntnis vom 18.4.2023, Ra 2022\/03\/0283 best\u00e4tigte der VwGH die <strong>Zul\u00e4ssigkeit einer Antragsausdehnung der H\u00f6he nach im Verfahren auch nach Ablauf der dreij\u00e4hrigen Frist gem\u00e4\u00df \u00a7 48 Abs 3 iVm \u00a7 49 Abs 2 EisbG:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u201eDas EisbG verlangt zwar einen rechtzeitigen Antrag (zumindest) eines der beteiligten Verkehrstr\u00e4ger, will dieser sich nicht mit der subsidi\u00e4ren, eine Kostenaufteilung je zur H\u00e4lfte vorsehenden gesetzlichen Regelung des \u00a7 48 Abs. 2 zweiter Halbsatz EisbG \u201ebegn\u00fcgen\u201c, sondern eine andere, ihn beg\u00fcnstigende Kostenaufteilung erwirken (vgl. VwGH 18.2.2022, Ro 2021\/03\/0016). Ausgehend vom ma\u00dfgeblichen Wortlaut des \u00a7 48 Abs. 3 EisbG hat er dabei aber von der Beh\u00f6rde lediglich die Entscheidung zu beantragen, \u201ewelche Kosten\u201c f\u00fcr die Umsetzung der jeweiligen Ma\u00dfnahme \u201eerwachsen\u201c und demgem\u00e4\u00df in die Kostenteilungsmasse einzubeziehen sind und in welchem Ausma\u00df die beteiligten Verkehrstr\u00e4ger diese Kosten zu tragen haben. <strong>Eine weitere Konkretisierung oder eine ziffernm\u00e4\u00dfige Benennung der ma\u00dfgeblichen Kosten wird vom Gesetz damit aber nicht gefordert. <\/strong><\/em><strong><em>Verlangt das EisbG aber keine Bezifferung der ma\u00dfgeblichen Kosten f\u00fcr die Errichtung bzw. Erhaltung und Inbetriebhaltung der Sicherungsanlage, kann eine dessen ungeachtet vorgenommene, also \u201e\u00fcberfl\u00fcssige\u201c Bezifferung dieser Kosten dem Antragsteller insoweit nicht schaden, als damit keine (teilweise) Verfristung des Anspruchs bewirkt wird.\u201c <\/em><\/strong>(vgl VwGH 18.4.2023, Ra 2022\/03\/0283, Rn 39).&#34;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wolfgang Motter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; In einem Verfahren gem\u00e4\u00df \u00a7 49 Abs 2 iVm \u00a7 48 Abs 2 bis 4 EisbG \u00fcber die Festsetzung und Aufteilung der Kosten f\u00fcr die Sicherung einer Eisenbahnkreuzung wurden im Verfahren h\u00f6here Erhaltungs- und Inbetriebhaltungskosten begutachtet, als urspr\u00fcnglich mit verfahrenseinleitendem Antrag vom Eisenbahninfrastrukturunternehmen beziffert und begehrt. 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